На дороге одинаково важно в любое время суток и видеть, и быть видимым самому. Неисправные световые сигналы могут привести к серьёзной аварии, вплоть до смертельных исходов, поэтому следить за рабочим и чистым состоянием фар, «поворотников» и габаритов и своевременно устранять неисправности – вопрос, можно сказать, жизни и смерти.
Если перестал загораться какой-либо из сигналов, в первую очередь проверяется его лампочка – скорее всего, она просто перегорела. Замена неисправной лампы – минутное и несложное дело.
Как можно до неё добраться – написано в инструкции, прилагаемой к автомобилю – обычно для этого нужно всего лишь открыть капот и снять заднюю крышку фары.
Зажигание автомобиля выключается, затем отцепляется или отвинчивается (в зависимости от типа крепления) защитная крышка с тыльной стороны фары (перед этим нужно убедиться, что фара не горячая).
Потом отсоединяется электрический провод и вынимается лампа. В большинстве моделей её удерживает на месте пружина, на которую надо надавить или сжать. Иногда для извлечения лампочку нужно немного провернуть.
При этом галогеновую лампочку необходимо брать только за цоколь. В крайнем случае, можно воспользоваться мягкой тряпочкой. Всё дело в том, что жир с кожи рук, попавший на колбу «галогенки» вызовет «взрыв» лампы при нагревании.
Спасти ситуацию при случайном касании можно попробовать, если протереть стекло тряпочкой, смоченной метиловым спиртом. Лопнуть «галогенка» может и даже при небольшой, невидимой «невооружённым» глазом, царапины.
Не стоит поддаваться соблазну вставить новую лампочку с мощностью, выше рекомендованной: кроме более яркого света самое вероятное развитие событий – получение «сюрприза» в виде расплавленного или сожжённого рефлектора вместе с проводкой.
Убедившись, что лампочка плотно и аккуратно вставлена, а направляющие выступы правильно расположены, устанавливается на место пружина, подключаются провода и закрывается крышка фары.
Что делать, если при исправной лампочке прибор всё равно «отказывается» работать? Тогда нужно попробовать заменить предохранитель. Если и после этого автомобиль «не видит».
Возможно – проблема кроется в плохом контакте; его можно обнаружить, «пошатав» (без фанатизма!) разъёмы в гнёздах и поискать покрытые белым налётом, то есть — окислившиеся клеммы. Налёт удаляется куском грубой ткани или (аккуратно) – мелкозернистой наждачной бумагой.
Перепробовав все вышеперечисленные способы «лечения» и всё равно не получив рабочего прибора, придётся обращаться к специалистам – возможно, проблема кроется в неисправной проводке или выключателе.
При разбитой линзе важно защитить до её замены светосигнальные приборы. В этом случае вспоминается добрым словом изобретатель скотча – им можно заклеить повреждённое место. Главное – не забывать, что скотч – штука хорошая, но временная и линзу всё-таки нужно заменить.
Бывают такие ситуации, когда ничего не предвещает беды, двигатель стабильно работает и вдруг в самый неподходящий момент глохнет. Что делать Read more
Абсолютно каждый водитель, даже аккуратный в вождении, не застрахован от проблемы по появлению на поверхности своей машины ржавчины, вмятин, мелких Read more
Воздушная пробка образуется в системе охлаждения. Часто это происходит из-за неправильной замены охлаждающей жидкости, то есть, подразумевается, что некоторые шланги Read more
Компьютерная диагностика двигателя – это отличный способ выявить истинное состояние мотора. Однако такое мероприятие не всегда доступно по причине дороговизны Read more